UPS免維護蓄電池的技巧

充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是跟著負載的增大而增加的，運用中應合理調節(jié)負載，比方操控微機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜越UPS額定負載的60%。在這個范圍內，電池的放電電流就不會呈現過度放電。

單格損壞仍繼續(xù)使用由于柴油發(fā)動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發(fā)電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V串聯工作，以24V電壓供電，在非起動狀態(tài)時，轉換開關又將兩只恢復為并聯工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發(fā)電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。

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